Новости строительства в мире

26.06.2016
 

Панорамное остекление коттеджей «под ключ» от производителя.

Для кого наше предложение.

Подскажем идеи остекления и разбудим вашу фантазию.

Возьмем на себя взаимодействие с вашим дизайнером, архитектором, строителями.

Подберем правильную профильную систему дверей, окон, фасадов под стиль вашего будущего коттеджа.

Воплотим в жизнь ваши самые смелые идеи по остеклению.

На этапе проекта составляем смету на светопрозрачные конструкции.

Возьмем на себя изготовление, установку, выполнение гарантийных и постгарантийных обязательств.

Собственное производство в Челябинске.

Обладаем аккредитацией на работу с импортными профильными системами SCHUCO (Германия) и Reynaers (Бельгия.

Подготовим проект стадии КМ на светопрозрачные конструкции для включения в состав общего проекта.

16 идей светопрозрачных конструкций для вашего будущего коттеджа.

Солнцезащитные панели.

Позволяют оперативно отрегулировать поступление солнечного света и тепла в ваш дом. Защита больших площадей остекления от избытка солнечного света.

Режим проветривания «ночное охлаждение.

Естественное проветривание без энергозатрат обеспечивает поступление свежего воздуха для комфортного микроклимата.

Объединение коммуникаций и автоматическое управление ими.

«Умное» управление вентиляцией, затенением, температурным и ветровым воздействием в сочетании с внутренним освещением, а также регулирование отопления позволяет существенно экономить энергию. Управление с iPad, iPhone, Blackberry.

Надежная защита от взлома.

Модульный принцип безопасности фурнитуры Schüco TipTronic предусматривает запирание в нескольких точках, обеспечивая повышенный уровень защиты от взлома. Магнитные датчики контролируют надежность закрывания окна.

Защита детей при автоматическом закрытии.

Специальный механизм для защиты от защемления, который реагирует на любые прикосновения к частям рамы при автоматическом закрывании окна.

Радиоуправление открыванием и закрыванием окна.

Радиоуправляемая ручка Schüco AvanTec со встроенным дистанционным контролем. Удобное управление окнами вручную, с пульта или через iPad, iPhone, Blackberry и другие мобильные устройства. Диапазон открывания до 600 мм.

Датчики состояния окон, дверей и фрамуг.

Подключение к охранной сигнализации. Контактные датчики для определения погодных условий, внутреннего качества воздуха и концентрации CO2.

Единый стиль фурнитуры.

Унифицированная линейка ручек Schüco позволяет создавать одинаковый внешний вид оконных, дверных и сдвижных конструкций. Четкие непрерывные контуры окна за счет скрытого расположения элементов мехатронной фурнитуры.

Открывание и проветривание по нажатию кнопки.

Комфортная регулировка систем солнцезащиты. Единый дизайн.

Автоматический замок с самоблокировкой.

Контроль доступа. Взломоустойчивость до класса WK4. Цифровая система управления дверями, подключение к общей системе автоматизации здания.

Доступ по отпечатку пальца.

Биометрические технологии доступа по отпечатку пальца FingerPrint, или с помощью радиоустройств, клавиатур, считывания карт.

Оптимальные показатели эксплуатации.

Выдающийся показатель теплоизоляции — Uf-коэфф. до 1,0 Вт/(м2К). При монтажной глубине от 50 до 112 мм двери могут иметь высоту створок до 3 000 мм и вес до 200 кг. 1 000 000 циклов открывания. Широкий выбор замков, уровень взломозащиты WK4.

Стильный дизайн дверных систем.

Клавиатура и номерная табличка с неброской подсветкой. Оригинальное сочетание формы, функциональности и вида обработки поверхности. Монтажная глубина от 50 до 112 мм. Возможность реализации индивидуальных пожеланий архитекторов.

Возможность установки светодиодной подсветки в профиль.

В штапик — для подсветки окон, в ригель – для подсветки фасадов. Для подсветки снаружи – установка в декоративную накладку фасада.

Наивысший коэффициент теплоизоляции.

Наивысший коэффициент теплоизоляции до 0,72..0,8 Вт/(м2К). Новый уровень теплоизоляции и энергоэффективности алюминиевого окна в зависимости от монтажной глубины и вида стеклянного заполнения достигается благодаря расширению изолирующих зон, оптимизации среднего уплотнителя и улучшенной изоляции фальца стекла.

Контроль и управление качеством воздуха.

Поступление свежего воздуха и контроль пыли, контроль качества воздуха, датчики влажности. Вентиляционная система Schüco VentoTherm — системное решение для децентрализованной встроенной вентиляции с рекуперацией тепла.

О компании Сити 21 век.

ООО «СК «СИТИ XXI ВЕК» работает в области производства светопрозрачных конструкций более 10 лет.

Наша цель – продемонстрировать возможности различных систем, воплотить в жизнь новые идеи и просто разбудить фантазию.

Направления деятельности.

Комплексные архитектурные фасадные решения.

Сложные светопрозрачные перекрытия и кровля.

Входные группы.

Окна, двери, балконы.

Внутренние перегородки.

Конструкции из закаленного стекла.

Рабочее проектирование.

Фотографии производства.

«Наше производство оснащено самым современным оборудованием, которое поможет создать практически любую светопрозраную конструкцию.

Учитываем нюансы остекления на стадии проекта, которые позволят сэкономить при строительстве и эксплуатации.

Каким должен быть размер дверного проема.

Не смотря на то, что мы изготавливаем двери и окна по индивидуальным размерам, следует подумать о ширине дверного проема заранее.

Самый неудобный проем имеет ширину 100..120 см. При такой ширине проема дверная створка непременно провиснет из-за своего веса и слишком большой ширины. При изготовлении же двухстворчатой двери для такого проема мы вынуждены делать рабочую створку слишком узкой, что крайне неудобно при эксплуатации.

Наш совет: для одностворчатых дверей предусматривать ширину проема до 100 см. Если вам необходимо оставить широкий проем, чтобы иметь возможность заносить в помещение крупногабаритные вещи, то следует расширить проем до 130..140 см. В этом случае мы изготовим двухстворчатую дверь с рабочей створкой нормальной ширины, а узкая створка будет открываться при необходимости. Если планируете установить двухстворчатую дверь, то проем следует делать не более чем 190 см. Более широкие проемы целесообразнее оформлять перегородками со встроенными дверями.

Если вы уже построили дом или выполнили перепланировку в квартире и ваши дверные проемы оказались той самой «неудобной» ширины, мы предложим варианты: например, двери с усиленными петлями из более широкого профиля. Возможно, придется отказаться от стеклянного заполнения в пользу непрозрачного легкого сэндвича.

По поводу высоты двери: не следует делать дверной проем выше чем 220..230 см. При более высоких проемах обычно над дверью делается вставка (фрамуга) из того же материала, что и дверное полотно. В этом случае, чтобы вставка смотрелась красиво, высота дверного проема должна быть более 250 см.

Вывод: на этапе проектирования помните, что ширина одностворчатой двери должна быть не менее 75см и не более 100 см, двухстворчатой двери – не менее 130 см и не более 190 см.Оптимальная высота дверной створки 210..220 см.

Почему входная дверь в коттедже продувает.

Однажды к нам обратился заказчик с просьбой заменить ему теплую входную дверь в коттедж. Имеющаяся дверь его не устраивала, потому что «из нее зимой дуло». Наш специалист выехал на объект. Дверь на объекте была выполнена из теплого пластикового профиля, качественно смонтирована и хорошо функционировала. Тамбур или тепловая завеса отсутствует, улица и жилое помещение разделено только этой дверью.

Наш специалист проанализировал ситуацию и пришел к простому выводу: продувание зимой возникает, потому что дверь достаточно часто открывается-закрывается. Поток холодного воздуха попадает в жилое помещение сразу с улицы, моментально конденсируется и образует капельки влаги на резиновом уплотнителе. Зимойэта влага превращается в наледь, в результате чего возникает неплотный прижим дверной створки и продувание. Вывод: замена двери в данном случае не спасет от продувания.

В итоге, владельцу коттеджа было предложено изготовить внутренний или наружный тамбур. Выполнили проектирование, предложили несколько вариантов исполнения, подходящих по стилю к существующему дизайну здания. Реализация тамбура или тепловой завесы на этапе строительства коттеджа обошлась бы дешевле.

Вывод: на стадии строительства дома обязательно предусмотрите дополнительную тепловую защиту входной двери (тамбур, тепловая завеса). Если дверь открывается редко, например, если это запасной выход или выход в гараж, в этом случае можно обойтись одной дверью. Ее можно изготовить из пластикового профиля или из «теплого» алюминия. Алюминий немного дороже, но более долговечен в эксплуатации.

На каком этапе планировать зимний сад.

Зимний сад – это часть здания. И проектировать его следует начинать одновременно с проектированием основного здания, начиная с фундамента.

Хотим обратить ваше внимание вот на какой момент. Обычно кровля зимнего сада примыкает к одной из стен здания и место примыкания как раз попадает в уровень окон второго этажа. Возникает вопрос: не помешают ли окна второго этажа строительству кровли зимнего сада? Ведь необходимо обеспечить оптимальный уклон кровли, чтобы уменьшить снеговую нагрузку и облегчить каркас зимнего сада (чем легче каркас, тем он дешевле). Конечно, можно сделать уклон кровли минимальным, но это влечет дополнительные и очень существенные расходы.

Вывод: зимний сад обойдется значительно дешевле, если предусмотреть его на этапе проектирования коттеджа.

Как уменьшить стоимость остекления коттеджа в 7 раз.

Обратился к нам знакомый. Строит коттедж. Очень ответственно относится к выбору материалов, подрядчиков, сам вникает практически во все процессы на стройплощадке и задает иногда сложные вопросы. Именно такая категория заказчиков заставляет нас постоянно развиваться.

Заказчик хотел непременно окна из алюминиевого профиля конкретной импортной системы: огромные окна, непременно фурнитура с дистанционным управлением, большие створки.

Произвели расчет. В первом приближении остекление коттеджа вышло на 4 000 000 рублей. Цена, мягко говоря, смутила нашего знакомого. Через несколько дней вы встретились вновь. И начали разговор сначала. Нам было важно выяснить потребность клиента. Он ведь сделал выбор в пользу конкретной профильной системы и пришел к нам с фактически готовым техническим решением. И он ошибся в своем выборе: это мы можем сказать с абсолютной уверенностью. Поскольку коттедж мы ему остеклили, он остался доволен. И заплатил он за это 570 000 рублей.

Как нам удалось этого добиться? Скажу сразу, все качественно, надежно, с гарантией без экономии на используемых материалах.

Разгадка проста: мы отказались от створок. Самые большие окна мы сделали без открывающихся элементов. Пришлось решать вопрос остекления совместно с ребятами, занимающимися вентиляцией и кондиционированием. Была запроектирована установка системы приточно-вытяжной вентиляции. Это дало нам возможность отказаться от использования дорогой импортной алюминиевой системы в пользу ПВХ профиля, кстати сказать, тоже качественного, так называемого «премиум–сегмента». Были установлены стеклопакеты с мультифункциональным стеклом, которые «охлаждают» помещение летом и сохраняют тепло зимой.

Мы воплотили в жизнь главную идею заказчика – интеграция природного пространства во внутренний дизайн дома. Через огромные окна загородный пейзаж врывается в интерьер гостиной и делает его поистине неповторимым.

P.S. Так почему же все-таки было так дорого? Именно наличие больших открывающих оконных створок и дверей (шире 120 см и выше 230 см)ограничивало выбор профильной системы. Для надежной эксплуатации необходимо было применять алюминиевый профиль импортного производства в комплекте со специальной фурнитурой, кроме того часть створок предполагалась на дистанционном управлении (в окнах второго света). Выход на веранду предусматривался через дверь в стеклянной перегородке. Мы немного изменили дизайн: стеклянную перегородку на веранду оставили, и чуть-чуть уменьшили высоту остекления (не от пола до потолка, а с низкими подоконниками). Теперь это излюбленное место хозяйки коттеджа: сидеть на невысоком подоконнике и любоваться сквозь огромные окна пейзажем, или читать. Выход на веранду перенесли и оформили надежной, но недорогой дверью из теплого пластикового профиля.

Я думаю, что эта история, в том числе о доверии. Доверьте нам свои желания. Расскажите, какие вы хотите окна, какое ощущение пространства вам нравится, какие дизайнерские идеи вы хотите воплотить в жизнь. Мы постараемся подобрать для вас конструктивное решение, которое придется вам по душе и за приемлемые для вас деньги.

Вывод: вы можете реализовать свои идеи и уложиться в бюджет, незначительно изменив конструкцию.

История о том, как дорогой паркет обесценил дорогие окна.

История произошла в Челябинске. Остекление дорогого во всех смыслах офисного здания производила одна из ведущих фирм города, имеющая многолетний опыт работы на рынке светопрозрачных конструкций. И, как говорится, собаку съела на проектировании, производстве и монтаже. Заказчик тоже не новичок в строительстве. Для остекления была выбрана дорогая импортная алюминиевая система, стеклопакеты со спец. стеклом. Естественно, был сделан проект на остекление, и, казалось бы, ничего не предвещало беды.

Однако. В тоже помещении, где были установлены светопрозрачные конструкции, был выбран в качестве напольного покрытия эксклюзивный паркет из ценных сортов древесины. Чтобы паркет не рассохся со временем, в помещении поддерживали определенную влажность, повышенную по сравнению с нормативными показателями. И стекла «потекли». Сначала капли конденсата, затем тонкие струйки воды. Ударили морозы за окном, и корка льда не заставила себя ждать.Один из вариантов решения проблемы — применение дополнительного обогрева каркаса светопрозрачных конструкций. В любом случае – дополнительные затраты.

Причина проблемы: при проектировании светопрозрачных ограждений в помещении не был учтен специфический микроклимат помещения. Такие ситуации зачастую случаются в помещениях бассейнов и бань. Повышенная влажность требует применения более «теплого» стеклопакета. Какого именно? В каждом случае определяется индивидуально.

Окна в пол: не забудьте о радиаторах.

Листая глянцевые журналы и выбирая для себя дом своей мечты, чаще обращайте внимание на дома, построенные где-нибудь в Норвегии или Финляндии. В этих проектах вы не увидите легких, практически невидимых переплетов оконных рам. Климат диктует свои условия: широкие теплые профильные системы, стеклопакеты повышенной теплоизоляции. Для надежной и долговечной эксплуатации окон и дверей нужна надежная усиленная фурнитура. В солнечной Италии или Франции климат гораздо мягче и окна им нужны не такие «теплые», как нам. Нам хочется больше света, ощущения открытого пространства.

Большие окна «в пол» — одна из тенденций современного дизайна. Не следует забывать о такой важной детали, как обдув стекла теплым воздухом. Не случайно в наших домах радиаторы отопления устанавливаются непосредственно под окном. Теплый воздух поднимается вверх благодаря естественной конвекции, обдувает поверхность стекла со стороны помещения, что препятствует образования конденсата и наледи. Обращайте внимание на то, чтобы теплый поток воздуха, идущий от радиатора, не перекрывался подоконником. Подоконник должен быть такой ширины, чтобы перекрывать радиатор не более чем не половину. При широком подоконнике следует предусмотреть прорези и установку вент решетки. Также будьте внимательны при устройстве рабочей поверхности кухни вдоль окна. Столешница закрывает радиатор, от кастрюль идет пар, и все это приводит к конденсату на окнах.

Вывод: Хотите окна «в пол»? Соглашусь, что это очень стильно и эффектно, но не забудьте подумать об установке напольных или встроенных в пол радиаторов.

Экономим на окнах правильно.

Самое ценное для человека – это его жизнь, здоровье, безопасность. Оконные конструкции не относятся к конструкциям повышенной опасности: это не фундамент, не стены и не перекрытия. Мы в компании часто сталкиваемся с мнением обывателей: «Все окна одинаковые. Ну что с ними может случиться? Закажу самое дешевое. Я вообще, занавески на окна повешу, и никто этих окон не увидит.

Несколько лет назад в Челябинске был сильнейший ураган. Ломало деревья, срывало рекламные вывески. В нескольких домах практически одновременно в разных районах города «улетели» с балконов створки. Речь идет об именуемых в народе «раздвижках» или «проведал». Створки были подхвачены порывом ветра и разлетелись на приличные расстояния. К счастью не было зарегистрировано ни одного несчастного случая, но повреждено несколько автомобилей. Естественно, хозяева створок вынуждены были ремонтировать свои балконы.

Описываемый вид конструкций, используемый повсеместно для остекления балконов и лоджий как любая строительная конструкция имеет свое назначение и область применения. Ни в коем случае не используйте подобную систему для остекления балкона от пола до потолка. Не используйте такое остекление, если вы живете выше 4 этажа, если ваш дом стоит на открытой местности, где возможны сильные порывы ветра. Совсем недавно применение подобной системы перестали использовать для остекления новостроек.

Обращаясь в фирму для остекления окон, балконов, устройства перегородки или витрины магазина, попросите менеджера выполнить статический расчет (кто изучал сопромат, тот понимает). А кто не изучал, поверьте на слово, что это очень важно. Важно определить, подойдет ли вам «недорогой» облегченный профиль. Нет ли опасности, что конструкция ваша не выдержит нагрузки от воздействия ветра или снежного покрова? Позаботьтесь о своей безопасности.

Внимание! Остекление балконов от пола до потолка возможно только с применением алюминиевых профильных систем. Именно алюминиевые профили «проходят по статике». Применяя алюминиевые профильные системы, можно сделать «теплый балкон.

Вывод: при выборе профиля делайте статический расчет, который обеспечит вам уверенность в надежности конструкции.

Еще немного о безопасности.

Стекло – материал хрупкий. При больших размерах стеклопакетов возникает опасность их повреждения. Для упрочнения стекла необходимо использовать укрепляющие пленки, которые в зависимости от класса прочности обеспечивают необходимую защиту. При повреждении стекла, оно не осыпается благодаря укрепляющей пленке. Боле надежную защиту обеспечивают стекла «триплекс». Также для придания дополнительной прочности стеклу его подвергают закаливанию. При использовании тонированных стекло закаливать стекло необходимо, чтобы избежать «термошока». Явление «термошока» выражается в растрескивании стекла при его нагреве от солнечных лучей.

Мы всегда рады дать консультацию по остеклению, звоните и приезжайте в наш офис: +7 (351) 245-08-75, +7 (351) 245-08-73, г. Челябинск,ул. Хлебозаводская, 7 А.

26.06.2016
 

Строящиеся метрополитены в городах России.

Красноярское метро представляет из себя 5 станций и перегонных тоннелей между ними, технического корпуса и электродепо. Станция «Высотная» — мелкого заложения, сооружается открытым способом, «ул. Копылова», «Вокзальная», «Площадь революции», «Проспект Мира» — глубокого заложения — сооружаются закрытым способом. Станция «Площадь революции» является пересадочной на вторую линию. Строительная длина — 8,22 км, среднее расстояние между станциями — 1,85 км. Планируемый объем перевозок — 55 млн. пассажиров в год, или 169 тыс. пассажиров в сутки. Большинство запроектированных станций красноярского метро — глубокого заложения. Средняя глубина заложения красноярского метрополитена — 60 метров; рабочие стволы достигают отметки более 83 метров. Работы ведутся в сложных геологических условиях с применением технологии химического закрепления грунтов.

Необходимость метрополитена в Красноярске была осознана ещё в 60-е годы прошлого века. В генеральный план города линии метро были внесены в начале 70-х годов. В 1983 году принято решение о строительстве метрополитена. В 1984 году московский институт Гипрокоммунтранс разработал комплексную транспортную схему города, и институту Харьковметропроект было дано задание сделать технико-экономическое обоснование красноярского метрополитена. Тогда же началась разработка технико-экономического обоснования, его утверждение в Госплане СССР, непосредственное проектирование, строительство базы и т. д. В 1989 г. все работы были свернуты – за отсутствием финансирования. Окончательный проект был разработан в 1993 году. В 1994 году технический проект первой очереди первой линии прошел государственную экспертизу и был утвержден. Подготовительные работы начались в 1994 году. Непосредственно строительство началось 17 октября 1995 года, которое ведется и по сегодняшний день.

Немного о грунтах: В расположенном по обеим сторонам Енисея и вытянутом вдоль его берегов почти на 40 км Красноярске очень тяжёлые для строительства метрополитена грунты — сильно трещиноватые, значительно обводнённые и проседающие. Они требуют как тщательного крепления забоев, так и специальных методов проходки, а, следовательно, дорогостоящего оборудования. Большинство запроектированных станций красноярского метро — глубокого заложения. Средняя глубина заложения красноярского метрополитена — 60 метров; рабочие стволы достигают отметки более 83 метров. Работы ведутся в сложных геологических условиях с применением технологии химического закрепления грунтов. Для проходки тоннелей применяются тоннелепроходческий комплекс «Lovat» канадского производства, именуемый «Ольга» и отечественный щитовой комплекс КПЩ-12 (левый перегонный тоннель). Среди вспомогательного оборудования имеются германский дизелевоз «Shoma», вагоны ВСК-6,2 и растворовозы на базе бетононасосов «Skru-krit» (Япония). Обделка тоннелей производится высокоточными железобетонными блоками. Строительство ведёт ООО «Красноярскметрострой» с привлечением головной организации ОАО «Бамтоннельстрой», также расположенной в Красноярске.

Схема Красноярского метро.

Омский метрополитен – строящаяся система линий метро, открытие первой очереди которого запланировано на 2016 год. На первом пусковом участке предусматривается размещение четырех станций, получивших официальные названия Указом Губернатора Омской области: «Библиотека им. Пушкина» (Красный Путь), «Заречная», «Кристалл» (Бульвар Архитекторов) и «Соборная» (Автовокзал), а так же электродепо и инженерный корпус. Среднее расстояние между станциями – 2017 м, наибольшее – 2426 м, наименьшее – 1692 м. Эксплуатационная длина – 6,1 км, объемы перевозок пассажиров — 190 тысяч человек в сутки, 69 миллионов в год. Средняя скорость поездов – 36 км/ч, время сообщения – 10,2 мин, время полного оборота – 25,4 мин.

Омское метро будет работать без машинистов ПО «Мостовик» планирует построить в Омске первое в России метро, в котором поезда будут ездить без машинистов.

Как сообщили в пресс-службе компании, проектировщики, изучив зарубежный опыт и тенденции мирового метростроения, предложили инновационную концепцию Омского метрополитена. Она основана на внедрении подвижного состава нового поколения с полностью автоматическим управлением, не требующим присутствия машиниста.

Внедрение автоматических линий и укороченного состава, по данным НПО «Мостовик», позволит снизить общие затраты на строительство в 2,6 раза.

Омское метро, построенное на основе передовых мировых технологий по проекту, предложенному инженерами НПО «Мостовик», станет первым в России примером метрополитена с автоматическим управлением, полностью исключающим человеческий фактор.

вход в подземный переход возле библиотеки им.Пушкина.

Омское метро: новый этап строительства Первый поезд Омского метро будет запущен 7 ноября 2015 года – такое заявление сделал губернатор Омской области Леонид Полежаев на церемонии пуска тоннелепроходческого комплекса Lovat, состоявшейся в минувшую пятницу на строительной площадке станции «Кристалл». Прежде чем дать старт началу проходки, губернатор спустился в монтажный котлован и в сопровождении генерального директора НПО «Мостовик» Олега Шишова, руководителя управления заказчика по строительству объектов Омского метрополитена Владимира Плеханова побывал внутри проходческого комплекса. У него, как и у всех тоннельных комплексов «Мостовика» — Тамары, Лилии, Варвары, тоже есть свое имя – Омь. Разбив по традиции о борт машины бутылку шампанского, губернатор, нажав кнопку старта тоннелепроходческого комплекса, положил начало строительству правого перегонного тоннеля между станциями «Кристалл» и «Заречная». К концу 2012 года ТПК Lovat «пройдет» полтора километра до станции «Заречная». Затем будет развернут, и проложит 673 метра левого перегонного тоннеля в сторону «Кристалла» до венткамеры, где произойдет стыковка с ранее построенным 888-метровым тоннелем.

Помимо строительства перегона «Кристалл» — «Заречная», в числе основных задач текущего года – сооружение подземного пешеходного перехода, совмещенного с выходами со станции «Библиотека имени Пушкина», в центре города, вынос инженерных сетей и коммуникаций. Выполненный объем работ здесь составляет более 90%. «У Омского метро хорошие перспективы, — отметил Леонид Полежаев. – Мы миновали острый кризисный период. На текущий год из федерального и регионального бюджета выделено 1106 млн рублей на строительство подземки, в следующем году эта цифра будет удвоена. Через четыре года омичи смогут перемещаться с левого на правый берег и обратно уже на поездах метрополитена, который, нужно отметить, строится по техническим стандартам XXI века.

«В Омском метрополитене будет сосредоточен весь передовой мировой опыт метростроения, — добавил генеральный директор НПО «Мостовик» Олег Шишов. – Нами разработан и готовится к сдаче в «Главгосэкспертизу» совершенно новый проект, который позволит снизить и объемы, и сроки, и стоимость строительства, повысив при этом потребительские свойства и безопасность объекта. Самые современные системы управления, автоматизации, энергообеспечения и сигнализации, новый подвижной состав, не требующий присутствия машиниста – это те инновационные решения, которые еще только апробируются в метро Сеула, Копенгагена, некоторых других городов мира, но уже заложены в проект нашего метрополитена.

Напомним, НПО «Мостовик» — генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства Омского метро, работы по которому были возобновлены в марте 2011 года. Все пять станций первого пускового участка первой линии – «Соборная», «Кристалл», «Заречная» и «Библиотека им. А.С. Пушкина» и «Проспект Рокоссовского» планируется закончить к 300-летнему юбилею Омска.

Строительство подземного пешеходного перехода на пересечении улиц Красный Путь – Фрунзе, совмещенного с четырьмя выходами со станции метро «Библиотека имени Пушкина», подходит к завершающей стадии.

Челябинский метрополитен — строящаяся система линий метрополитена. Ожидаемый годовой объём пассажирских перевозок — 65 млн человек с увеличением в перспективе до 138 млн. Первый вариант предполагал первый пусковой участок, состоящий из трёх станций, его длина 4,5 км и срок сдачи 2010 год. Позже были озвучены планы по строительству первого пускового участка длиной 5,7 км (со съездом в депо — 6,7 км), с четырьмя станциями и электродепо. Срок сдачи 2012 год. Сейчас сроки сдачи первой очереди метро вновь перенесены. Официально новой даты нет, но в прессе говорится о 2016-2017 годах.

Схема Челябинского метро.

Трасса первого пускового участка проектируется от «Челябинского тракторного завода» (ЧТЗ) в западном направлении по проспекту Ленина до улицы Цвиллинга, затем в северном направлении с пересечением реки Миасс до проспекта Победы и далее в западном направлении вдоль проспекта до примыкания к нему Речной улицы.

С учётом градостроительных условий трасса на участке от станции «Тракторозаводская» до станции «Комсомольская площадь» проектируется в тоннелях мелкого заложения, затем следует переходной участок с мелкого заложения на глубокое и далее до конца строительства трасса проектируется в тоннелях глубокого заложения.

Положение трассы в плане обусловлено размещением станций в наиболее важных пассажирообразующих зонах с учётом планировочной структуры города и условий строительства. В плане применены кривые с величинами радиусов в пределах от 400 м до 3000 м. Уклоны продольного профиля применены в пределах от 3 ‰ до 38 ‰. Максимальный уклон применён на переходном участке с мелкого заложения на глубокое.

Всё станции проектируются с платформами островного типа с двумя вестибюлями. Вестибюли станций подземные за исключением двух наземных вестибюлей станции «Торговый центр.

Станция «Тракторозаводская» размещена вдоль проспекта Ленина между примыканием к нему Плотничного переулка и улицы Танкистов.

Станция «Комсомольская площадь» размещена вдоль проспекта Ленина за примыканием к нему улицы Горького.

Станция «Площадь Революции» размещена вдоль проспекта Ленина между улицами Свободы и Цвиллинга.

Станция «Торговый центр» размещена под рекой Миасс между улицами Труда и 8 марта.

Станция «Проспект Победы» размещена вдоль одноимённого проспекта между Свердловским проспектом и Краснознамённой улицей.

Для обеспечения оборота поездов метрополитена за станциями «Тракторозаводская» и «Проспект Победы» запроектировано путевое развитие в виде оборотных тупиков. Для обеспечения оборота поездов в период эксплуатации первого пускового комплекса за станцией «Комсомольская площадь» предусматривается сооружение сокращённого съезда между главными путями. В перспективе станции «Площадь Революции» и «Проспект Победы» будут являться пересадочными.

Архитектурные решения Основным формообразующим фактором при создании архитектурного пространства станций Челябинского метрополитена является организация искусственного освещения. Проекты станций несут в себе единый принципиальный подход к решению освещения. Архитектурно-пластическое решение станций основано на использовании крупных архитектурных элементов (таких, как свод, стена, пилон) в качестве отражателей или рассеивателей света. При этом номинальные источники света имеют вспомогательное значение.

Станция «Тракторозаводская» располагается у Челябинского тракторного завода в начале проспекта им. В. И. Ленина. Пластическое решение свода основано на ритмическом чередовании освещённых и не освещённых участков. Освещённые участки представляют из себя кессоны, отражающие свет. Свод станции становится светильником. Для обслуживания источников света по цоколю со стороны путевой стены проходит эксплуатационная галерея.

Станция «Комсомольская площадь» расположена под проспектом им. В. И. Ленина в зоне пересечения его с улицей Горького у детского парка им. В. И. Терешковой. Конструкция станции аналогична конструкции станции «Тракторозаводская». Пластика свода отличается только ритмическим рисунком освещённых и не освещённых поверхностей.

Станция «Площадь Революции» располагается под проспектом им. В. И. Ленина в зоне пересечения с улицей Цвиллинга. Тип — глубокого заложения в металлической обделке. Конструкция стенового типа. Водозащитный зонт выполнен из стеклопластиковых панелей.

Облицовка опорных пилонов со стороны центрального зала представляет из себя светящуюся поверхность из светопрозрачного материала (молочного стекла), рассеивающую свет, идущий от источников, расположенных внизу пилона. Для освещения боковых залов станции предназначены светящиеся поверхности в нижней части свода, идущие через всю станцию над пилонами и проёмами. Остальные поверхности пилонов облицованы мрамором.

Станция «Торговый центр» располагается под рекой Миассом и имеет два наземных вестибюля. Один на левом берегу реки перед большим торговым центром, другой — на правом берегу в парке у городского краеведческого музея недалеко от здания спортивно-развлекательного центра.

Станция глубокого заложения, имеет нетрадиционную для такого типа станций односводчатую конструкцию. Декоративная поверхность свода станции выполнена из металлических панелей белого цвета и является экраном-отражателем для источников света, расположенных по нижнему обрезу свода.

Пластика достигается ритмическим расположением разрывов между освещёнными участками декоративного свода. Обслуживание источников света ведётся с мостиков, размещённых между освещённой поверхностью и конструктивной обделкой станции. Блок служебных и технических помещений располагается под платформой.

Станция «Проспект Победы» расположена под проспектом Победы между ул. Краснознамённой и Свердловским проспектом. Так же, как и «Площадь Революции» является станцией глубокого заложения в металлической обделке. Конструкция пилонного типа. Водозащитный зонт аналогичен зонту станции «Площадь Революции». Облицовка пилонов со стороны центрального зала выполнена из светопрозрачных материалов (молочного стекла) по криволинейной поверхности. Для освещения боковых залов станции предназначены светящиеся поверхности в нижней части свода. Торцевые стороны пилонов в местах соприкасания со светящимися элементами выполнены из металла, остальные поверхности выполнены из мрамора.

На платформах всех станций устанавливаются скамьи для пассажиров, совмещённые с информационной системой на светопрозрачных щитах, не загромождающих пространство станции. Для отделки пассажирских помещений применяются долговечные не горючие материалы, традиционные для метрополитенов России, такие, как гранит, мрамор, нержавеющая сталь.

Для декоративно-художественного оформления станций используются изделия местных народных промыслов — каслинское литьё, златоустовская гравюра, применяются уральские самоцветы, такие, как малахит, родонит, яшма. Вновь построенные лестницы выходов накрываются наземными павильонами из светопрозрачных материалов для защиты лестниц от атмосферных осадков.